乘联会数据显示，2023年1-5月高端市场需求较好，但乘用车进口量仅28万辆，同比暴跌28%，其中，5月汽车进口量为5.84万辆，同比下滑18%。
随着电动车逐渐蚕食燃油车市场份额，燃油车市场正发生巨变。
数据显示，2023年1-5月传统燃油进口车市场下滑幅度较大，其中，汽油车累计进口销量同比下降29%，以日系品牌为代表的混动车型则累计同比下降46%。
反观纯电动乘用车进口车表现则较为强劲，1-5月累计同比增长81%。
分国别来看，2023年1-5月日系进口车呈暴跌态势，同比暴跌53%至54614辆，而美系进口车同比下滑33%，瑞典进口车同比下滑31%，德系进口车则同比下滑13%。
反观墨西哥进口车则同比增长28%，是图表中唯一实现同比增长的国别。
分品牌来看，2023年1-5月，排名前三的进口品牌分别为奔驰、宝马、雷克萨斯，其中奔驰同比增长44%至77621辆，宝马同比增长68%至75523辆，两家车企整体表现相对稳定。
除此之外，包括保时捷、奥迪、路虎、丰田、沃尔沃等进口品牌也均实现同比增长。
相比之下，前几年表现相对最强的雷克萨斯近期下滑则比较严重。数据显示，今年前5月，雷克萨斯销量同比下滑24%至54131辆，是图表前三名中唯一出现下滑的品牌，行业人士认为：“虽然雷克萨斯也在向电动化转型，但始终得不到市场的广泛认可。”
具体车型来看，2023年1-5月销量最高的车型为宝马X5，累计销量38536辆，虽然宝马X5已国产一年，但从数据上看，该车进口量依旧同比大幅增长144%。
紧跟其后的是凌志ES，销量为29008辆，但同比下滑23%，相比之下，销量排名第三的奔驰GLB则有明显的涨幅，同比暴涨782%至27533辆，是图表中涨幅最高的车型。
另外，虽然奥迪Q7销量仅为6361辆，但同比增长192%，涨幅仅次于宝马X5和奔驰GLB。需要注意的是，雷克萨斯NX下滑47%，另外，林肯品牌航海家车型也下滑了29%。
乘联会秘书长崔东树指出，2023年中国传统豪华车走势相对较弱，但德系主力品牌进口销量表现较好，其中，宝马X5和奔驰GLB表现超强。
综合来看，进入2023年以来，中国进口车市发生了十分明显的变化。数据显示，2017年中国进口车销量达124万辆，但此后则是持续下滑，其中，2022年销量已跌至88万辆，年均下降幅度为10%。
而进入2023年后进口车销量的下滑趋势仍在持续，相对于过去十年的进口量低点仍有下降。不过，尽管进口车整体销量呈现下滑趋势，但豪华车领域中增长尤为明显，市场份额也在不断提升。
数据显示，豪华车市场份额已从2019年的79.8%上升到2023年的91%。
乘联会秘书长崔东树指出，进口市场增长的核心动力仍然是乘用车的消费升级，因此相对于普通燃油车，豪华车与进口车的走势总体是很好的，但电动化转型改变了燃油车需求，进口燃油车需求也出现明显下降。
随着国际关系的不断复杂，还是要未雨绸缪建立更多的进口模式，维持进口车合理规模。
